從回收到回饋，太古可口可樂攜手大溪環保艦隊，打造全台首創海廢再生4R模式

宜蘭大溪漁港停車場邊上，有一塊鋪著碎石、插著圍籬、看起來像是新近開整出來的小公園。裡面還有個像是貨櫃屋的咖啡色建築，遠看以為是小木屋，近看才發現建材並非木頭。大門深鎖、牆上幾扇小圓窗，這棟屋子的用途，乍看之下令人費解。

原來，這是2025年初啟動的大溪漁港海廢再生園區，帶著點設計感的建築，則是台灣第一座以回收海洋垃圾打造而成的「海廢再生屋暫置所」，啟動了全台首見「海廢轉生再利用」的4R模式——回收（Recycle）、轉化（Repurpose）、再製 （Regenerate）、回饋（Reward），讓大溪漁港成為國內第一個「減廢漁港」示範基地，也成為企業、地方政府、在地草根行動結合，共同推動海洋永續的重要案例。

垃圾變資源：800公斤的海廢，變成1,600公斤的塑木

這是太古可口可樂（台灣）針對海洋廢棄物問題，於2024年啟動的「See the unSEAn 」海廢轉生計劃，將漁民自發性回收的海廢，製成可再利用的板材，再生屋暫置所使用的建材，就是這個再生板材。800公斤的海廢，包括寶特瓶、瓶蓋和保麗龍在內，透過再生處理變成1,600公斤的塑木，大幅減少62%的碳排，成為垃圾變資源的示範。

關於「垃圾變資源」，太古可口可樂並不陌生。三年前，他們以「bonaqua」品牌導入全台首款100%用再生塑料做成的寶特瓶，現在已將綠色包裝擴展到旗下其他品項。2024年，其在台灣生產的所有鋁罐與玻璃瓶產品，使用再生材質的比例分別達15%與50%，可口可樂和雪碧600毫升的寶特瓶，也用了30%的再生塑料。

太古可口可樂（台灣）公共事務、傳訊及可持續發展總監張燕妮指出，為了實現「瓶到瓶」的願景，太古可口可樂的中期目標是在2030年初級包裝要含50%的回收材料。目前每年都依進度前進，2030年達標應不會有問題。

「我還挺有信心的，」張燕妮說。

然而，即便自身達標，仍無法百分百落實「瓶到瓶」願景，原因之一就是海洋廢棄物。

垃圾比魚多，大溪港環保艦隊自發清海廢

根據環境部的資料，2024年全台海岸廢棄物現存總量為981噸，其中近七成（68.1%）是漁業廢棄物（保麗龍、漁網、浮球等），塑膠瓶跟玻璃瓶分別占9.6%與7.3%。雖比2019年減少57%，但不表示問題有所改善，因為這個數字並不包括漂流海上的垃圾。

海廢再生計劃的關鍵人物——金隆勝六號船長黃士洋，就是因為海上撈起的垃圾比魚還多，開始自發淨海，並於2022年率先加入海洋委員會海洋保育署推動的「環保艦隊」計劃。這個計劃以換取民生必需品為獎勵，如白米、洗髮精等，號召全台各地漁民從海上回收垃圾。大溪港「環保艦隊」在人稱「阿洋船長」的黃士洋號召下，從第一年七艘漁船，現已擴大到近40艘，奠定草根行動的基礎。

海廢上陸後，原先依一般回收物清運處理，後來黃士洋遇到生活品牌「厝內」創辦人許文鴻，海廢再生才出現契機。許文鴻父親經營家具代工，「厝內」也推出廢棄物再生產品，因此由他負責進行後端的再生處理。

源頭就地減容，將保麗龍體積縮減98％

海廢清運到位於西岸的工廠前，先存放於舊的暫置所，但空間很快就不敷使用。加上保麗龍體積大，得分成數趟清運，衍生出可觀的成本與碳排。他們為此提出亦是台灣漁港首見的「就地減容」方案，獲得宜蘭縣海洋及漁業發展所的支持，在漁港設置保麗龍減容機，以電熱熔方式將保麗龍體積縮減98％，大幅降低運送次數與碳排。

儘管落實了「源頭就地減容」，但後端處理速度還是趕不上回收速度，原先的暫置所依舊不堪負荷。更根本的問題是，草根行動有熱情但缺資金，有理念但缺組織，面對很多挑戰只能束手無策。2023年7月，太古可口可樂的團隊，在一場會議上認識了阿洋船長，剛好為面臨瓶頸的在地行動，注入新的活力。

從回收到回饋：建立可行商業模式，讓草根行動自給自足

海廢再生屋暫置所只是起點，這個五年計劃其實更重要的意義在於「從回收到回饋」：不光只是海廢回收再生，還要建立一套可行的商業模式，讓轉生後產品的收益能夠回饋地方，成為草根行動自給自足的來源，擺脫對企業資源或政府補助的依賴。

這其中牽涉到許多環環相扣的問題，加上4R模式並無前例可循，更增加困難度。例如，回收海廢雖是垃圾，但在法律上屬於地方政府的資產，再生後做成產品，該怎麼賣？誰來賣？收益歸誰？就是一大難題。

張燕妮坦承，這確實是個大工程，但企業的初心也在此展現無遺：「包裝廢棄物的議題，跟我們本業有很大的關係，我們有一定的社會使命跟承諾，覺得這是該做的事就會去做。」

公私協力，各自扮演不同角色

事實上，各方都試著找解方。宜蘭縣政府也關注這個計劃，目前先用專案方式授權太古可口可樂處理回收海廢，並提供必要的協助，例如海廢再生園區的位置，就是靠宜蘭縣政府出面跟港口相關單位協調，才有辦法取得。

太古可口可樂扮演類似計劃主持人的角色。除了出資協助相關建設，例如再生屋暫置所，還發揮行銷專長跟大眾溝通海廢議題，包括2024年初在台北舉辦「打開海平面海廢教育展」、2025年參加宜蘭綠色博覽會等，展示品全都由海廢製成，讓大眾了解並關注這個議題。

另一方面，阿洋船長也創辦了NGO「海洋之心環境永續發展協會」，作為銜接行動落地的組織，負責海廢暫置所的管理、漁港永續導覽等在地行動。此外，他們還從漁港延伸到在地學校，帶著跟厝內與臺灣海洋大學USR計劃合作、用回收海廢做成的「海廢拼圖」，舉辦校園巡迴展覽，希望培養學童的環保意識，進而影響他們的家人。

現階段重點是「教育推廣」，從學童來影響家長

張燕妮指出，計劃現階段重點在「教育推廣」。雖說環保艦隊已擴大到40艘漁船，但仍僅佔大溪漁港總船隻的三分之一左右。畢竟，撿拾海廢無利潤可言，又會佔掉船上空間與作業時間；也有船長認為海廢「我撿你丟」永遠撿不完，這件事徒勞無功，因此缺乏意願。走進校園的目的，就是希望先讓學童認識海廢再生，進而影響他們的家人。

「這些小朋友的家長，很多都是船長或漁民，我們從教育開始，希望孩子可以告訴他們的爸媽，不把垃圾撿回來，會對海洋造成什麼樣的影響，還是得回到船長本身，要讓他們參與，」張燕妮說。

歡樂趴踢工作坊，讓外籍移工學習海廢再生實務

另一個推廣對象，則是船上捕魚主力的外籍移工。為了讓移工了解並認同這個議題，海洋之心協會邀請以印尼裔為主的移工參與工作坊，推廣永續海洋理念。說是工作坊，更像是歡樂趴踢，除了有印尼美食、音樂，海洋大學合作團隊還設計了海廢賓果遊戲，在輕鬆氣氛下推廣永續。一方面希望能改變他們過去將垃圾往海丟的習慣，達到源頭減量目的；另一方面也透過影片，讓他們學習從海上回收垃圾、清洗、分類的實務做法。

「我們教導移工怎麼做，也是為了不要煩船長。只要把移工的時間交給我們，我們來教他們就好，」張燕妮說。

商業模式的建立，則是難度最高的挑戰，張燕妮坦承目前尚處於摸索階段。其實，當前的「教育推廣」就得花很多時間，商業模式牽涉範圍更廣，充滿的變數更多，更不容易。因此他們「邊做邊學」，串連各方利害關係人，一起找尋解方。

該做的事就去做，未來的困難未必沒有辦法解決

「本來做別人沒做過的事，不確定性就很高，但我們的初心是，如果這件事情是該做的，我們就先啟動第一步，未來的困難未必沒有辦法解決，」張燕妮並不悲觀。

張燕妮指出，這個計劃的終極目標，是建立一個生生不息的商業模式，將收益回饋到地方，並將這個模式複製到其他地方。然而，他們也很清楚，這將是場「長期抗戰」，因為每個環節的做法都需要不斷調整，甚或改弦易撤、重新來過。

「如果這是件該做的事，如果我們想要樹立一個範例來影響其他企業，我們就不會打算把這個案子當成是短期計劃，」張燕妮以肯定的口吻，傳達出太古可口可樂推動海廢再生的決心。

太古可口可樂跟NGO「海洋之心」合作，利用海廢做成的展品，參加宜蘭綠色博覽會，提升大眾對海廢議題的認識，推廣海洋保育觀念。（太古可口可樂提供）

ESG心法

• 對應之SDGs：12 責任消費與生產、14 海洋生態
• 串連多方利害關係人，打造可永續的商業模式
• 堅持企業的初心，該做的事就去做

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