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倪茂庭:疫後復甦關鍵:碳定價 台達內部定價300美元,環保署起徵價可能只有10美元?|從近零到淨零

倪茂庭:疫後復甦關鍵:碳定價 台達內部定價300美元,環保署起徵價可能只有10美元?|從近零到淨零

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世界銀行年度《碳定價現況與趨勢報告》於2021年5月25日釋出,除如同往年彙整了碳定價最新的趨勢,也首度分析於新冠疫情影響下全球碳定價擁有的韌性與機會。台灣修訂中的《溫室氣體減量及管理法》要如何掌握?

「淨零Net Zero」是2021年最夯、最具體的企業永續趨勢。CSR@天下年度倡議【從近零到淨零】深度挖掘台灣與國際企業的淨零計畫與目標,自4/22世界地球日起,邀請台灣企業 果敢提出公司淨零時程,宣示淨零方針,經編輯團隊審核後,將公開刊於淨零專題。

如果您還沒有很清楚「淨零」,推薦閱讀我們設計的圖文懶人包:什麼是淨零、碳中和、氣候中和?一次搞懂Net Zero、Carbon Negative、Climate Neutral 圖文懶人包

全球碳價成長至64個,管制全球21.5%溫室氣體排放,主要貢獻來自中國電業碳交易。

2021年全球已有64個施行中的排放交易、碳稅機制(含3個具體規劃中),約共涵蓋全球1/5的溫室氣體排放量。其中的主要貢獻來自於中國2021年2月展開的全國碳交易市場,隨著2021年中國十四五規劃以及碳排放權交易管理辦法施行,中國擬於2030年前達到排放峰值、爭取2060年實現碳中和的氣候目標,預期將逐步整合包含北京、上海、深圳等7個排放交易試點。

基本上只要是年排放量超過2.6萬噸的重點排放單位,就必須進入中國排放交易市場,且不再參與地方試點市場。

目前針對全中國2,225個發電業者,共約40億噸的排放量,預期6月開始交易。中國的全國碳交易註冊登記系統(中碳登)也正進行開戶手續。用電需求大的電子零組件製造業,為近五年臺商主要的投資類別,碳價將勢必影響台商投資。

值得注意的是,目前中國碳交易價格尚未明確,但根據日經花旗等分析,初始的價格將落於4~8美元並逐步於2030年提高至15~25美元,多數分析仍認為中國ETS碳價格不足回應巴黎協定。

圖片來源/World Bank, 2021. License: CC BY 3.0 IGO

全球碳價水準僅有3.76%的排放量符合巴黎協定水準

不只中國的碳價令人失望,2021年全球碳價水準也同樣有待加強。世銀統計,全球碳價中僅有3.76%看齊應有的碳價水準。

根據世銀2017年建議,若要促成《巴黎協定》升溫不超過攝氏2度目標,於2020年、2030年時,每噸碳價分別應為40~80美元,以及50~100美元的水準。

若要進一步達到攝氏1.5度的目標,國際能源研究顧問公司WoodMac更建議2030年碳價應達到每噸160美元。歐盟碳交易市場今年度除挺過新冠疫情的衝擊外,今年度平均碳權價格也衝到近50美元,全球碳價排行第7名。

圖片來源/World Bank, 2021. License: CC BY 3.0 IGO

企業內部碳定價較政府更積極 台達每公噸達300美元

相較於政府的不積極,從企業採取內部碳定價的趨勢觀察,有更高比例的企業願意以高於40美元的碳價檢視企業內部的營運決策。

世銀報告指出,全球853家企業已著手進行內部碳價,1,159家企業預期兩年內施行,統計約27兆資本額加入。500大企業中也有近半數採行企業內部碳價。

觀察企業內部碳價水準,有超過25.9%的企業內部碳價水準已經達到符合巴黎協定的水準,其中更有9.8%的企業碳價高於每噸80美金的高標準。以台達為例,其董事會及永續委員會通過2021年內部碳價為每公噸300美元,這樣的企業碳價水準是政府設計碳價時值得參考的基礎。

依據日前環保署委託英國研究的報告建議,台灣碳費水準的規劃,即便預期起徵價每噸10美元逐步於2030年提升至98美元,若從越晚行動、減量成本越高的共識下,起徵價應可更提高,讓企業有更正確的碳價格訊號並即早進行低碳投資轉型。

歐盟綠色政綱看見排放交易市場韌性

新冠疫情影響全球以來,雖箝制了經濟發展,但也短暫地讓全球社會體驗環境復甦的美好,重新思考如何Build Back Better(重建美好),挺過全球氣候與公衛的雙重危機,碳定價工具則是一個重要的解答之一。

世銀報告指出,全球碳價雖不免同樣受到疫情影響,但從全球競逐淨零與綠色振興的倡議中都再次維繫了碳市場的運行,主要的排放交易市場都仍維持40%的漲幅。

圖片來源/World Bank, 2021. License: CC BY 3.0 IGO

以歐盟排放交易市場為例,自2019年底綠色政綱的政策推行下,碳中和的承諾可謂席捲全球,結至2020年底已有127個國家、823座城市、101個地區與1,541家企業承諾2050年淨零目標,提供清楚的碳市場訊號。

此外,歐盟也以「碳邊境調整機制」(俗稱碳關稅)挑戰各國碳價,讓欲維持國際貿易夥伴關係的國家,都不能再迴避碳價的管制,歐盟執委會宣布7月將連同碳邊境調整機制、環境稅制以及修正排放交易指令等,提出具體符合歐盟氣候法2030年減量55%的系列包裹法案(Fit for 55 package)。同時,今年6月英國主持的G7峰會,也預期將呼籲各國支持碳價邊境管制。

讓碳定價機制成為綠色振興的財源

2020年全球碳價收入高達530億美元(約1.53兆台幣),相較於2019年提高了80億美元,主要的貢獻來自於歐盟碳交易價格的漲幅。報告明確指出,碳價收入的使用方式將左右制度的運行與碳價的高低,要讓民眾清楚的感受到碳價利益的回饋,除了平時用於低碳投資或直接反饋於人民手上外,也開創了疫情後的綠色振興所需的財源,可以一方面透過低碳產業的投資維持競爭力、創造就業及維持經濟成長外,長期可實踐淨零目標。

例如加拿大2020年12月提出共119億美金的健康環境與經濟計劃中,即擬利用碳價收入打造未來10年的產業轉型創新的來源。

回到台灣,5月甫面臨著疫情的侵擾之外,居家防疫期間同時面臨著高溫、缺水、跳電的困擾,氣候與公衛的雙重危機已不在遙不可及,台灣社會應牢記此刻,掌握氣候修法的機會,讓爭論超過10年的碳費落地並且擲地有聲,即必須要有符合巴黎協定的碳價水準外,也要同時確保碳價收入能真正的帶台灣Build Back Better。

 
專欄反映作者意見,不代表本社立場

倪茂庭

關注氣候變遷、能源轉型的法制與政策研究,現職環境權保障基金會研究員,對於未來的下一步不是很確定,但唯一可信的是,可預期的未來裡,只要人類還在,氣候就將持續變遷。

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