華新麗華集團攜手丹麥NKT集團，斥資180億元，在高雄港打造的全台首座海底電纜廠，去（2025）年12月揭幕。國際海纜市場長年被歐洲巨頭壟斷，技術被視為最高機密，本集專訪華新能源電纜系統的營運長王維熊 Justin，分享華新麗華如何說服丹麥NKT授權關鍵技術，助力國產供應鏈。
華新麗華為什麼選擇進入海底電纜事業？
華新麗華做電線電纜起家，曾參與「十大建設」，為台灣的基礎設施打造了深厚的根基。60多年來，我們積極參與台灣電網的建設，很多老一輩台灣人對華新的印象是「把電帶到每一家的公司」。
今天的台灣面對一場世代性的機遇是AI的蓬勃發展，台灣是這場爆發性成長非常大的受益者，但是要把握這次機會，關鍵在於電力的供應。近期台電董事長也提過，供電是他們眼前很大的挑戰，因為未來5年的用電成長量，是過去10年平均的2.5倍。對於公共能源產業來講，這個是個極大的典範轉移（paradigm shift）。
華新之所以要進入海底電纜產業，是因為我們深信電網的發展是一個長期機遇；而電網的未來不只在陸地上，也會延伸到海裡面，所以我們必須有生產及安裝海底電纜的能力，如此才能服務好我們的客戶。
華新麗華為何和丹麥 NKT 合作？
丹麥NKT是全世界海底電纜技術上還有項目執行上的領導者。全世界第一座離岸風電廠是1991年在丹麥建的，這個項目用的電纜就是由NKT提供，NKT理所當然是我們合作對象的首選。我們當時向他們提出三項條件：
- 華新麗華60年的電纜生產經驗跟 know-how
- 高雄港一塊20公頃的地，有自己的深水碼頭
- 以台灣作為戰略地點，發展亞太區的機遇
NKT當時有兩個廠，一個在瑞典、一個在丹麥，他們希望在台灣佈點亞太區。從我們第一次跟他們見面到談成合作，花了不到半年時間。雙方都很重視公司聲譽，願意投資員工，且永續理念一致，合作至今都很順利。
台灣離岸風電需要哪些人才？
海底電纜行業最重要的任務是培養人才。台灣離岸風電市場目前已經建好的廠約可供4GW，如果從台灣家庭用戶用電的角度來看，能服務400萬戶。政府計劃2030年要增加到13.1個GW。目前服務台灣離岸風電的人數是數千位，如果按照中長期的發展計劃，我們需要數萬人，但目前主要依賴外籍專業人士，特別是在關鍵崗位。
我覺得政府的國產化政策是對的，因為有了在地的供應鏈才有具體項目，可以找國外領先的技術擁有者在台灣佈局，大幅培養人才。離岸風電所需人才多元，包括工程設計、工程規劃、零部件製造加工、項目建設、安裝維運及管理人才。
海底電纜和陸纜差在哪？
主要三個差別：
- 因為要放在水裡面，所以要做很完整的「防水層」，這是陸纜不需要的
- 因為埋在海床下面，所以要做一層「鎧裝層」（armour layer）——除了橡膠絕緣層之外，外面還要有不鏽鋼
- 陸纜一般是單芯，海纜則是三芯，要把三條單芯的電纜捲起來，所以我們電纜很粗很大，一米長的電纜高達200公斤
除此之外，海纜和陸纜大部分製程重疊，所以我們在生產技術上面有一定基礎。即便如此，我們也送了50多位同仁去歐洲受訓，在NKT工廠待了一年，除了熟悉製程，也提升管理能力，之後再培訓其他同仁。
台灣製海底電纜的競爭力？
我們國家近96%的能源依賴進口，進口地集中在中東、美國、澳洲、印尼，這是一個結構性的大風險。現在能源進口的價格波動性很大，再生能源是加強能源韌性的解決方案，把整個項目蓋好就不需要依賴進口的燃料。但是雖然不需要進口燃料，我們也要有日常維運的能力，這是本土化供應鏈很大的一個優勢。
我覺得我們海纜的競爭力在幾方面：
- 在最適合海底電纜廠的土地，由經驗豐富的NKT團隊協助設計、買最新設備，生產價格最優、品質最好的海纜
- 海上施工受天氣影響，遇到颱風需停工，但因為我們有自家碼頭，可作為海纜儲存空間，提升施工效率
- 在地業者可及時提供可靠的維運服務
台灣首座海底電纜廠建置，包含哪些永續行動？
我們按照NKT標準來建立及營運這個廠，包括：
- 使用無毒、耐久、可信賴的原料
- 廠房目前設置了5個MW的太陽能板，能提供工廠四分之一的用電需求
- 廠內主要使用trackway運送電纜，少數堆高車為電動車
另外NKT也很重視公司治理。NKT給我們上的第一堂課不是技術層面的，而是派法務長來台灣一週，向全體同仁講解合約管理、談判技巧、風險管理，當時甚至還沒開始生產。
華新「MIT 海纜」的未來展望？
我們一開始就是佈局整個亞太市場，去年12月開幕的是工廠的Phase 1，產能足夠提供台灣原本規劃的每年1.5GW所需的海底電纜。設廠的時候，我們也已經規劃好Phase 2，等時機成熟就可以快速擴展。
（本文摘自天下永續會Podcast，完整內容敬請收聽本集節目）