一個星期油錢不到百元，穿梭大街小巷免掉塞車之苦，雙北有逾40萬輛機車，方便的背後也「貢獻」不少交通碳排放。WeMo執行長吳昕霈與團隊創業的堅持，只為了發揮減少碳排放的影響力。
你WeMo了嗎？這是吳昕霈和三位高中同學的大夢。2015年，四人共創WeMo Scooter威摩科技，由吳昕霈當執行長，在全世界機車密度最高的台灣，想消滅台灣人最習慣的機車！
30場焦點座談，只為找出大家的痛點
截至2020年9月，超過7,000輛共享電動機車，累積騎乘超過1,000萬次，可繞台灣5萬圈。
「以前很常被笑『麥肯錫的只會出一張嘴！』我也常被笑，傻子創業，很多人說NO，我還繼續YES，親自開了超過30場焦點座談會，一定要找出大家的痛點。創業兩、三年，財報難看到嚇死人，但是，只要聽到別人一句『嘿，我有騎WeMo！』光這樣子，我就會繼續往前。」
亞洲最大 卻謙虛自評59分
論共享機車的數量，WeMo Scooter已是亞洲最大！但吳昕霈一點都不滿意，因為國內機車總量並沒有因此減少。「兩、三年前可能有65或70分，現在又退步了，只有60分、甚至是59分不及格，短期內，也達不到心中的100分。」
客觀的說，機車數量多寡和景氣榮枯、產品推陳出新、民眾長久以來的生活習慣、甚至政府政策等都有相關。吳昕霈在麥肯錫看過很多國際級的頂尖公司，用最嚴格的標準檢視自己的創業表現。「只要繼續走下去，就有更遠大的目標必須完成」。以雙北為例，40萬輛機車，他總希望能減少三分之一。「每四輛車就占掉一坪空間，把空間空出來，減少碳排放，都是我們想做到的影響力。」
擁抱高壓與高溫 白領精英跳坑鐵皮屋創業
吳昕霈是美國南加州大學電機系學、碩士，哥倫比亞大學MBA，當過英特爾產品開發工程師、麥肯錫專案經理。漂亮的學經歷，高壓成了必然。「一份報告三、五十頁，我可能要產出1,000頁，還被上司噹、被客戶噹『你第一天來嗎？』、『我付了上億元的顧問費，你只產出這一張紙？用這幾張PPT，就想來賺錢？』一週工作90個小時更是常態。」
吳昕霈在麥肯錫熬了五年，習慣在高壓裡幫客戶找機會。這次，他撰寫《台灣白皮書》，在空污、食安、少子、高齡、綠能、循環經濟等議題中，幫自己找到機會！他和同在麥肯錫工作的高中同學們一起創業，切入共享電動機車。從高壓跳進另一個高溫火坑。
前三年，他們窩在台北市大同區老舊鐵皮屋，擬策略，也研發機車。「鐵皮屋夏天38到40度熱得要命，冬天又冷得要死，下雨天更是大災難！雨聲滴滴答答打在鐵皮上，根本沒辦法開會，因為你聽不到同事說什麼！」吳昕霈和45位夥伴擠在50坪的鐵皮屋共用一間廁所，不時奮戰野貓、老鼠，就怕這些「鄰居」弄壞電子儀器。
他們如何從鐵皮屋創業，到現在成為亞洲最大的共享電動機車服務商？
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