企業紛紛推出減碳目標，但供應鏈的碳排放才是真的「深藏功與名」，2021年的世界經濟論壇把減碳苗頭對準了它⋯⋯
繼2020年的「淨零碳排大挑戰」，點名政府、企業、投資人和個人如何減碳後，2021年世界經濟論壇和波士頓顧問集團再度聯手，瞄準全球供應鏈。
這份名為「淨零碳排大挑戰：供應鏈的契機」的最新報告，鎖定占全球碳排放量五成以上的「八大行業」，指其供應鏈的去碳化將為氣候行動帶來革命性的影響，倍數放大企業的氣候影響力。在這八大行業裡，食品業以占全球25%的碳排放量穩居龍頭，營造業以10%位居第二，時尚、貨運、家庭消費性產品各占全球總排放量的5%，並列第三，電子產品、專業服務和汽車業則各占全球總排放量的2%，榜上第四。
這八大行業橫跨食衣住行育樂，極為多元，最大的共通點就是擁有遍布全球、高度複雜的龐大供應鏈，這也是實現供應鏈淨零碳排最大的天塹。
供應鏈去碳化的成本很高嗎？
要攻克這道天塹，必須從「頭」抓起。報告指出全球有九成為中小企業，「少數幾家企業間接掌控了極大比例的供應鏈」，這些大企業利用購買力，翻手即有望推動和加速全球產業供應鏈的去碳化，影響力超越國界，連帶拉抬原先減碳目標不高的國家，齊頭並進。
但推動這麼大的改變，我們需要付出什麼代價？「成本是推動減碳最大的障礙的論點，漏洞越來越大，根據我們的分析，綜觀八大行業的供應鏈，約四成的排放量可以用降低成本，或每噸低於10歐元（約新台幣338元）的方式實現減排。」波士頓顧問集團氣候行動中心共同創辦人與領導人，也是報告共同作者之一的帕特里克・赫爾霍爾德（Patrick Herhold）說，他特別點名：「提高製程效率、使用再生原物料和採購更多的再生能源，都能用極低的成本為企業帶來重大的氣候利益。」
當然，這要視產業而異。對重工業和製造業來說，前期的投資相當可觀，例如導入碳捕捉和封存技術，引進綠色氫氣生產零碳排鋼鐵和綠肥，採用可再生的高溫熱來加工水泥和化工產品，用清淨燃油取代飛航與貨運的燃油。
零碳手機成本只增加1%
儘管代價不斐，報告以太陽能板的成本在過去10年掉了8成為例，預測零碳科技的成本亦可能因達到規模經濟而下滑。報告建議，由業界共享最佳解決方案，共同創造需求，甚至考慮與同業或供應商合資昂貴的減碳設備，都有助於加速去碳的腳步。
對最終用戶而言，該報告分析即使做到供應鏈零排放，從中期來看，成本最多也只會上漲1%~4%，畢竟這些原料成本僅佔產品最終價格的極小比例。它估計零碳鋼材會讓一台要價30萬歐元的汽車成本上漲500歐元，漲幅小於2%；一棟售價15萬歐元的房子，需要投入5,000歐元才能實現零碳，漲幅不到3%；一台標價400歐元的手機，只要3歐元就能晉升零碳手機，代價不到1%；生產一條零碳牛仔褲或一籃食物，成本只多1歐元。
算盤打的響，但報告也承認「供應鏈的去碳化很難」，首先要面對的就是如何取得相關數據，制定出明確的目標和標準，要求供應商遵行。此外，確保分散全球的供應商落實，往往亦涉及龐大的行政與後勤工作。
達成淨零的關鍵九大步驟
為了攻略零碳排目標，報告提出了所有企業皆適用的關鍵九大步驟：
(1)首先，建立一套完善的排放基準，逐步收集供應商的真實數據；
(2)接著，依此設定遠大又全面的減排目標；
(3)重新思考產品設計，從素材、減少浪費、減少產品差異、讓產品更容易回收和維修、低碳製程等落實永續設計；
(4)建立永續的採購策略，例如近岸外包（nearshoring）可同時減少物流的碳排放，並提高供應鏈的韌性；
(5)制定富有野心的採購標準；
(6)與同業或供應商合力資注減碳設備或技術；
(7)與同業合作訂定產業目標，將影響力最大化，並實現公平競爭；
(8)透過擴大需求，建立規模經濟來降低零碳解決方案的成本；
(9)將碳排放納為企業內部治理機制的指標，獎勵符合減排目標的決策者。
隨著消費者的環境意識抬頭，碳價看漲，企業不作為的成本正在快速攀升，而且隨著越來越多企業加入供應鏈脫碳大業，行動落後的碳排大戶的壓力只會越來越大。實現零碳供應鏈不只是愛地球，也是為了風險管理，而這篇報告適時破除了成本迷思，遞上趁手工具，為八大行業闢畫出「下一階段的氣候行動」。
