電動車的未來世界，來得比想像中快速，將成為人類日常生活重要的部分，如同今日的智慧型手機。作者宣明智在1980年代，台灣半導體產業開始萌芽時，有機會投身其中；21世紀初，他觀察到一個比半導體大20倍的產業，這個正在發生的未來趨勢，正湧起新浪潮，可望幫助台灣打造更高、更大的護國神山。
汽車產業面臨百年來最大變革，電動化是變革的主戰場。
電動車改變了汽車產業的核心技術，掌握馬達、電池和半導體者，將掌握高達2兆美元的電動車市場，對於擁有強大的資通訊與半導體產業的台灣而言，是下一個成長跳躍的契機。
本書是為台灣而寫的電動車產業攻略，幫助個人與企業找到競爭優勢，加速創新，甚至強強聯手打造整合生態系，進軍世界盃。電動車的崛起，創造了許多投資、就業、展業的機會，只要及早積極投入，必可與趨勢共舞，成為贏家。
以下為《電動車產業大未來》精采書摘：
移動智慧交通革命新時代——坐而言不如起而行
當一輛歷史超過60年的福斯T1古董車，遇上現代趨勢電動車元素，再加上全家便利商店（簡稱全家），會擦撞出什麼火花？
一輛藍白相間車身、綠色頂篷的全家智慧零售電動車（Fami Mobi），亮相了！2022年8月初，在台南科學園區（簡稱南科）首度現身的這輛展示車，只歷時五個月就打造出來，團隊組成到計畫落地實現，不過半年。
一場餐會，催生行動便利商店
時間回到2021年12月22日，一場名為「綠能電動行動便利商店」的餐會，由公信電子董事長宣明智作東，台南市經濟發展局副局長蕭富仁、國家發展基金（簡稱國發基金）副執行祕書蔡宜兼、全家數位轉型辦公室部長黃士杰、創奕能源董事長黃振聲及副總經理丘為臣、合擎董事長羅修賢、采繹行銷副總經理吳智淵、捷能動力科技董事長林士賢和總經理呂百修等十餘人應邀與會。
公信在車用電子耕耘廿年，需要整車機構和安全規範等知識，近兩年來，宣明智多次拜訪合擎和羅修賢交流電動車。
合擎是全球古董車零件模具生產製造龍頭，在古董車市場深耕近廿年，電影「玩命關頭3：東京甩尾」（The Fast and the Furious: Tokyo Drift）、「驚天動地60秒」（Gone in 60 Seconds）裡狂飆的復古車，就是合擎的鈑件。為了順應電動化潮流，古董車也需要全新的電子裝備，羅修賢董事長這五、六年來為推動復古車電動化，在國內外奔走，尋求合作機會，原本已和裕隆集團的納智捷（Luxgen）合作打造電動復古車，卻因裕隆和鴻海合組鴻華先進，合作計畫中斷。
宣明智於11月12日親訪合擎，研擬討論下述三項議題：一、合擎的復古車電動化需要三電；二、國發基金支持全家數位轉型，打造電動行動商店；三、納智捷URX汽油車由公信領頭組隊改款電動車，有三電的組合——公信的電控、創奕的電池、捷能的電機。這三個相關的項目可以串聯，走出一條復古車電動化的生機。
但初期數量不大，三電應設法「一兼三顧」多元應用，要組成團隊合作練兵，零組件一定要國產化、模組化，借力台灣IC供應鏈，創造出可行的商業模式。
南科位於台南市新市、善化和安定三區交界，幅員廣闊，住宅宿舍與廠房間距離遙遠，生活機能並不便利，為了服務在南科工作的廣大移工，全家數位轉型的目標，構想仿效日本全家移動販賣車，穿梭在南科及偏鄉推出行動便利商店。之後，宣明智旋即拜訪台南市副市長、前南科管理局局長戴謙，請教全家智慧零售電動車在南科運行的可能性及相關法令規範。
經過一個月初步規劃後進行餐會討論，餐會現場成員，要鐵件有鐵件、要三電有三電、要IC有IC、要整車有整車，當天即拍板定案，以公信、合擎為首，組成「綠能電動行動便利商店」專案團隊，利用合擎已完成的復古T1車身作為基礎進行開發，並由吳智淵統籌，針對行動便利商店硬體部分串聯合作夥伴。
2個月組成團隊，5個月打造出展示車
台灣價值在於人際網路快速密集的連結，任何計畫最難的部分是決心，一開始就找到合適的策略夥伴，得到合作夥伴的支持意願；原先缺一關鍵元件，經透過高層了解本計畫的重要性後得到支持，解決問題。
本專案在台南市政府、南科管理局同意下取得交通特許，「綠能電動行動便利商店」的計畫於是展開。
2022年2月22日，全家電動車專案系統管理團隊召開首次推動會議，除了公信、合擎、創奕、捷能之外，又找到在車輛零組件、車電產業深耕的飛宏、信通交通、隆勤實業、萬旭、中華台亞、三圓等公司加入團隊，以全家為主軸發展出來的電動車供應鏈，就此串聯成軍。雖受缺料加上疫情影響打亂進度，團隊仍在7月底順利完成組裝。
一般汽車大廠開發一輛新車，早期驗證結構和功能可行性等，大約一年半才能完成一輛「騾子車（Mule Car）」，但這支精實、扁平化的團隊，五個月就完成三電及配件組裝，並進行調校、測試、驗證，讓一部車動起來，簡直是「不可能的任務」。
小辭典
騾子車（Mule car）：是指整車開發初期，利用各式現成的零組件、平台，拼裝、改裝組合而成的試製樣車。騾子是馬和驢子混雜而生的產物，利用各種零組件混雜組成的車，即稱為騾子車。
T1復古車加上三電系統，換上電力驅動而重生成為時尚、獨特的智慧零售電動車，開創出一種嶄新的商業模式，一家合作組裝團隊為主組成的技術工程顧問新公司，未來將以全方位的模式推展業務，包括零件銷售、方案推廣、合作開發，以特殊車種為主要推展方向。
現階段，對大多數業者來說，電動車產業就像一頭「大象」，有許多想像空間，大家分別站在不同的位置上探索，愈多的相互交流、愈多了解彼此的想法，就能拼湊出一個意想不到的樣貌。T1復古車加上行動便利商店，就是最好的例證。
電動車的未來世界，來得比想像中快，電動車將成為人類生活日常重要的部分，從交通工具演進到移動智慧載具，成為21世紀產業發展千載難逢的大好機會，世界各國都蓄勢待發，準備在世紀爭霸競賽中一展身手。
挾著過去在IT產業的競爭優勢，搭配台灣各個領域勤勤懇懇、默默耕耘的隱形冠軍、隱形高手，將在電動車時代再度擦亮台灣招牌！
夢想其實不遠，行動就是夢想的開始！迎向移動智慧交通革命的浪潮，應從現在就開始。
超過晶圓代工市場規模逾20倍
台灣過去在3C、半導體等產業都扮演舉足輕重的角色，不論是電腦、手機等消費性產品和晶圓代工產業，在世界上均有口碑，是支撐台灣經濟主要的能量和動力。以2020年的數據來看，個人電腦在全球的市場銷售金額是3000億美元、智慧型手機是6000億美元，純晶圓代工是850億美元。
至於電動車的市場規模，則已超過全球的半導體產業。預期10年內，將進入爆炸成長期，未來20年內規模會再翻倍，足以支撐幾十座的台灣「護國神山」。
根據國際能源總署的預估，2020年全球純電池電動車的平均價格約為4萬美元。假設電動車隨市場擴大，電池成本和前期投資成本攤提都下降的話，未來一輛車平均售價可望降到3萬美元。
在各種車輛（不包括二或三輪）中，有九成比例是屬於乘用車，就電動車的市場滲透率分析，未來電動車的市場規模之大，超乎想像。
根據彭博社（Bloomberg）的數據，2020年乘用型電動車銷售320萬輛，占所有新車銷售量7300萬輛的滲透率大約是4.4%，若以每一輛電動車平均售價3萬美元計算，2020年乘用電動車銷售金額達到960億美元，一年創造的商機就超過純晶圓代工。
推估到2030年，電動車滲透率34.7%，年銷售3300萬輛，同樣以一輛車售價3萬美元計算，市場規模高達9900億美元，已超過電腦加上手機總和，也超過晶圓代工的10倍。到2040年，以滲透率68.7%估算，規模高達1.98兆美元（如圖4-1）。
近2兆美元的市場規模，比起2020年的晶圓代工850億美元大了超過20倍；甚至是2020年個人電腦、智慧型手機、晶圓代工三者總和的兩倍。
半導體產業未來成長仍可期，根據Digitimes Research預估晶圓代工到2022年的年均複合成長率（Compound Annual Growth Rate, CAGR）為6%。假設依照這個預估值推演，純晶圓代工到2030年、2040年銷售規模估算將達1520億美元、2720億美元。
*電動車2030年以滲透率34.7%估算；2040年以滲透率68.7%估算（參考彭博社預估）。
*晶圓代工為純代工不含IDM（整合元件製造），2030及2040年以年複合成長率6%估算（參考DIGITIMES預估）。
*個人電腦2030及2040年以年複合成長率2.5%估算（參考IDC預估）。
*智慧型手機2030及2040年以年複合成長率1.7%估算（參考IDC預估）。
至於個人電腦和手機市場因相對成熟，已趨於飽和，成長空間較平緩，根據國際資訊公司IDC（International Data Corporation）的預估，個人電腦和智慧型手機到2025年的年均複合成長率分別為2.5%、1.7%。依據此水準推估，到2030、2040年的銷售額，個人電腦將達到3840億美元及4920億美元，而智慧型手機分別達7100億美元、8400億美元。
與預估2040年的銷售額比較，晶圓代工、個人電腦和智慧型手機三者合計為1.6兆美元，仍比不上電動車的2兆美元。電動車未來的世界盃有多大，由此可見一斑。
事實上，這只是乘用車的市場預估，還不包括貨車、卡車、巴士和其他特殊用途等車輛。
如圖4-2所示，2021年電動乘用車的銷售量與整體乘用車銷售占比是9%，電動貨車及卡車銷售量占整體貨卡車比例僅1%、電動巴士則占所有巴士銷量的44%，其中電動乘用車及巴士的銷量比則明顯較2020年的4%、39%提高。
車輛市場以乘用車為大宗，約占所有車輛（不包括二輪及三輪車）近九成，貨車、卡車、巴士等約一成左右，但以平均售價來看，貨車、卡車售價最少3至5萬美元起跳，巴士車輛售價幾乎在30萬美元以上，若加上數量龐大的二或三輪電動機車，貢獻的數字絕對比2兆美元還要更多。
換一個角度來看，未來的成長性更是值得期待的商機。各國預期在三十、五十年內實現轉型為電動車政策，即便汽油車無法全面淘汰，但電動車的銷售占比邁向80%、90%時，整個電動車市場規模、成長動能將不可限量。
在台灣股票市場市值中，半導體類股占了40%至45%，相對來看，電動車市場如此之大，如果台灣企業能抓住時機，成為產業鏈中的重要角色，必能創造新的經濟奇蹟。
書名：電動車產業大未來
作者：宣明智，宣捷集團創辦人、公信電子董事長；曾任聯華電子總經理／董事長／榮譽副董事長。
參與推動台灣半導體、資通訊高科技產業40年，擁有美國專利50項。成立並擔任三間創投公司董事長，親身參與成立百餘家新創公司，其中超過50家上市上櫃，並有豐富併購及重整經驗。
傅瑋瓊，自由作家、文字工作者，第22屆「金書獎」得主，以《成功，就是要快速砍掉重練：電商黑馬創業家兄弟屢創驚人營收的55個商業智慧》，榮獲109年度【創新與創業類】得獎金書。
出版社：天下文化
出版日期：2022/08/31