過去30年，隱形冠軍搭上全球化的浪潮快速成長，其中許多公司，無論規模大小，業績成長都超過10倍。如今，全球化停滯，地緣政治風險驟升，氣候變遷、能源消耗、貿易摩擦等挑戰不斷，為成長帶來新的障礙。隱形冠軍該如何維持高成長率？新的商業機會又在哪裡？
隱形冠軍之父西蒙說：「隱形冠軍若要維持過去的成長軌跡，就得經歷改造，思考各種成長的機會與障礙，滿足尚未滿足的需求。」
經過長期研究，西蒙再度帶領讀者深入探索未來10年經營策略，打造高成長的新模式，在接下來的高速競賽中搶佔先機：
- 加入生態系：單打獨鬥已行不通，企業應積極尋求產業生態系的合作。
- 數位化策略：該徹底顛覆，還是循序漸進？找出最佳數位化策略，自我改造。
- 擁抱永續：乾淨用水、衛生、交通運輸、健康，都能創造出龐大商機。
- 不斷創新：創新永遠是隱形冠軍的第一要務。
此外，不論你喜不喜歡，未來想躋身隱形冠軍之列的企業，都必須要在美國、中國及歐盟這三地取得市場優勢。企業應對此重新調整供應鏈，及早佈局。西蒙也在書中特別點名台灣，並為台灣產業的下一步發展指出明確路徑。
以下為精選書摘：
全球化已經結束？
儘管全球化帶來了繁榮，但也面臨日益高漲的懷疑聲浪。根據最近一份以經濟學家為對象的調查研究，86％的受訪者認為有必要重新思考全球化。其中一位作者還主張，「要從超級全球化中撤退。」某家銀行的研究也指出：「全球化已經結束。」若你以為這是新冠危機下而倉促做出的結論，恐怕言之過早。一位研究歷史的專家表示：「常有人聲稱，2020年後世界將不復從前，這個說法太過於簡化，完全不是科學觀點。」《金融時報》根據數份研究的評估，最後得出較為簡潔的結論：「全球化之死的報導言過其實。」
全球化的未來並不明朗。導致關稅與貿易摩擦大增的美中衝突，是否會進一步加劇，抑或因新條約而緩解，仍懸而未決。針對俄羅斯與伊朗的制裁也一樣。有些自由貿易協定的計畫完全失敗（例如歐盟與美國之間的協議），有些則成敗參半（例如美國退出後的跨太平洋夥伴協定）。
話說回來，屬於後者的「區域全面經濟夥伴協定」（RCEP），則有15個環太平洋國家簽署。歐盟與加拿大、歐盟與日本、英國與日本之間都有自由貿易協定。就連川普在任期間，中國政府公債也被摩根大通、彭博巴克萊列入富時羅素（FTSE Russell）等主要全球指數。未來幾年，預期將有1,400億美元湧入。拜登總統上任後優先處理的法案之一，就是推翻前任總統讓美國退出世界貿易組織（WTO）的決定。
貿易壁壘是讓具備地區生產能力的全球公司，可能會更有優勢的原因之一，但有時也會造成荒謬的結果。
一家在歐洲與中國均設有工廠的隱形冠軍，利用其中國的工廠供應中國與美國市場。自從川普總統開徵更高的關稅，導致中國出口美國的業務沒有利潤之後，該公司別無選擇，只好從歐洲向美國供貨，再以來自中國的進口填補歐洲的供應缺口，導致物流成本大增，所以這家公司又開始在美國打造遲來已久的生產力。
另一個例子是，德國爆發非洲豬瘟後，中國禁止德國豬肉與明膠輸入。為此，全球明膠領導者、德國百年大廠嘉利達（Gelita）便將美國工廠生產的商品運到中國。
全球在地化勢在必行
公司往往與其發源的所在地、國家及文化密不可分。比起傳統的、國際化程度較低的公司，這樣的緊密關係在部分跨國企業身上較為薄弱。揚棄與國家緊密連結的好處之一，就是可以自由地在最佳地點進行那些活動。我稱之為「在地能力的同化」（location-competence assimilation）。
西門子執行長博樂仁（Roland Busch）也用類似的概念談論全球化。絕對不是大型跨國公司才需要在任何活動的最佳地點，執行那些活動。所有面對全球競爭的公司，都一定要善用在地能力的同化。隱形冠軍絕不可輕忽這一點。
顯然，從個別區域服務市場是大勢所趨。許多德國的隱形冠軍已經這麼做了。汽車活動天窗的全球市場領導者偉博思通（Webasto）就宣稱，「我們為了市場而生產」。流體應用的隱形冠軍特思通集團（Tristone Flowtech Group）執行長甘特．弗若里希（Günter Frölich）如此說道：「我們只為了中國市場而在中國生產，只以歐洲工廠供應歐洲市場，而且我們只用墨西哥與美國的工廠供應北美市場。」
運輸成本改變了什麼？
當然，每個案例都必須考量規模經濟與運輸成本之間的關係。電池外殼全球市場領導者海金杜門（Heitkamp & Thumann）的執行長克里斯欽．迪瑪（Christian Diemer）如此說道：「從地球的一端將貨櫃運送到另一端的費用便宜得很離譜。理想狀態下，海運造成環境影響的這種外部成本，要附加在貨櫃運費上才是。既然這是全球貿易，那麼我們要問的是：『誰要這麼做呢？』畢竟沒有全球政府的存在。因此，船運的價格可能會持續這樣的做法。
至於公司的問題是，一個貨櫃能裝載多少價值的貨物，也就是說，運輸成本在產品價值的佔比應該是多少。對單純的鋼材來說，運輸費用相對於產品價值是昂貴的。電池外殼也是。由於它們不易運送，所以物流成本高，在地生產比較實惠。話說回來，我們也製造氣喘噴劑用的罐子。由於我們使用特殊材料，加上製藥業的要求，這些噴劑罐子的價值較高。同樣一個貨櫃，裝噴劑罐子的價值比裝電池外殼高出許多，規模經濟發揮決定性的作用，有利於在歐洲生產製造。」
決定地點的邏輯必須更進一步擴展。假使中國無論基於何種原因，為製造某個產品或進行某種研發活動提供了最佳條件，那麼，以全球市場為目標的公司，就該在那兒執行這項活動。另一方面，如果你在矽谷或印度看到更有利的環境條件，就該在那裡發展。就這樣的意義來說，西方人得讓自己就像亞洲人，而亞洲人也得成為西方人。或者，正如默克執行長史蒂芬．歐須曼（Stefan Oschmann）的話：「我們應該要變得更像亞洲人。」反之亦然。
台灣要跟上全球在地化的趨勢
假如德國提供了最佳的條件，那麼中國人、美國人，抑或印度人都該將營運移到德國。這正是中國人在汽車設計中心所做的事，也是特斯拉選擇就近柏林的格林海德（Grünheide）設置超級工廠的理由。在一場有100家中國汽車零組件供應商出席的會議上，許多廠商都表達他們想在德國投資與生產，以供應德國的汽車製造商。
當我被問及對台灣的建議時，我認為台灣的公司也應該採取進一步措施，以跟上全球在地化的趨勢。台積電正在向前邁進，已經在美國建廠。或許，台積電是基於地緣政治因素與關稅的考量，而加速了赴美設廠的決定，但一如先前解釋過的，將生產在地化的情況，正普遍增加中。台灣的隱形冠軍若想在國外市場保持領先，也許就得增加在歐洲或美國的投資。我認為未來幾年，外人直接投資的做法將在各領域強勢成長。這個過程的形式多元，包括新廠擴建、收購、合資等等都算。
書名：隱形冠軍2.0：中堅企業面對地緣政治的務實佈局，擁抱生態系與永續成長的新策略
作者：
赫曼．西蒙Hermann Simon
生於德國，有「隱形冠軍之父」的美譽。曾被評選為「杜拉克後最有影響力的歐洲管理大師」及Thinkers 50最具影響力的國際管理思想家。
西蒙現為西蒙顧和行銷顧問公司的共同創辦人。同時也是全球多間知名學府的客座教授，包含哈佛商學院、史丹福大學、倫敦商學院、麻省理工學院和慶應義塾大學等。著作超過40本，包括《定價聖經》、《隱形冠軍》等暢銷商管書。被翻譯為26種語言在世界各地出版。經常受邀到全球各主要城市發表演說。
班傑明．德林Benjamin Doering
在西蒙旗下的隱形冠軍研究團隊擔任助理研究員。畢業於德國路德維希大學，主修國際商業管理與中文，現在台灣國立陽明交通大學攻讀工商管理碩士。
出版社：天下
出版日期：2022/10/05