南迴公路改善讓人類有了安全回家的路，但溪的湯鯉卻因此回不了家，為什麼？

南迴公路改善工程讓人類有了安全回家的路，但工程廢水和攔砂壩導致生態遭破壞，卻讓溪裡面的魚回不了家。難道沒有兩全其美的辦法？

為了讓台東居民有回條安全家的路，交通部公路總局2010年底啟動南迴公路拓寬改善計畫，北起台東縣太麻里鄉香蘭，南迄屏東縣獅子鄉草埔，歷時9年通車，施工期間曾不慎將廢水排入五福谷溪影響水質，高架橋下攔砂壩更讓溪內的洄游生物銳減，引起部落居民諸多不滿。

為了更友善五福谷溪生態環境，水土保持局台東分局2019年啟動調查，發現舊壩高達3米高，已有局部淘空現象，2021年主動降低五福谷溪防砂壩，並採取多孔隙透水工法，一年後追蹤工程改善成效，洄游性魚、蝦、蟹種類增加了1.5倍。

五福谷溪三公尺舊有高壩影響洄游魚、蝦、蟹上溯。圖片來源／水土保持局台東分局提供

微笑曲線降低溢口，增加多孔隙、透水性，讓安全和生態都可兼顧

水土保持局台東分局秘書林志賢表示，由於五福谷溪原有潛壩溢口磨損基礎淘空，調查後分局同仁、設計和生態檢核團隊共同規劃，採用降低溢口及加強基礎保護工進行工程改善，溢口以微笑複曲線固床設計，以節能減碳工法回收鋼軌橫樑配合排填大塊石增加透水性，這樣的工法有穩定流心防止縱橫沖刷功能，又能創造低水流路及生態基流量。

結合在地公民參與意見，工程、生態動腦把舊壩降低

設計技師梁惟喬和台東分局工程員黃勝頂規劃期間與生態團體多次溝通，共同設計了多項友善措施。梁惟喬說，這次壩體全斷面40公尺，設計低水流路開口11.4公尺，將舊有3公尺的高壩降低，就是希望讓生物通道更加暢通。

改善後五福谷溪降低溢口及加強基礎保護工來進行工程改善。圖片來源／水土保持局台東分局提供

黃勝頂也分享，設計過程邀請生態專家提出快速恢復的建議，例如孔隙化、緩坡化等都納入了設計，希望降低對環境生態影響，並創新蜂巢塊保護工創造多孔隙空間和溶氧量，這都是工程人和生態人一起動腦的成果。

黑邊湯鯉成功上溯，洄游性魚、蝦、蟹4種變成10種，增加1.5倍

參與設計的熊良心生態團隊將游泳型的湯鯉設定為指標物種，希望防砂壩改善後可見到大口、黑邊湯鯉上溯，可惜直到完工，湯鯉群們都尚未成功躍過構造物。

但2022年底傳來好消息，現任團隊冠昇生態公司終於調查到黑邊湯鯉和大口湯鯉，負責人黃上權表示，經過一段時間防砂壩土砂穩定後，終於調查到牠們成功上溯。

令人驚豔的成果不僅於此，熊良心生態公司2023年1月再度啟動調查，不只黑邊湯鯉、大口湯鯉越過壩體，防砂壩改善後的洄游性魚、蝦、蟹更從4種變成10種，增加了1.5倍。

熊良心生態分析專員吳柏緯推測，這樣的結果主要是壩體的多孔隙設計讓底棲型魚類鰕虎、塘鱧和蝦蟹類等較易穿過結構物成功上溯；黑邊湯鯉、大口湯鯉的上溯推估是降雨徑流溢過壩體，才讓游泳型的牠們順利躍過障礙。

調查發現洄游性魚、蝦、蟹種類增加。圖片來源／熊良心有限公司提供

吳柏緯說，根據去年的降雨量，推估黑邊、大口湯鯉最有可能是10月上溯，但目前調查到的湯鯉數量不多，體型也偏大，後續應持續監測調查，才能更確定工程對游泳型魚類的改善成效。

工程與生態攜手能共創環境共好

熊良心將此成果於2023年動物行為研討會上發表，獲得海報組優等，鼓舞了所有參與該計畫的技術工作者。

五福谷溪防砂壩改善工程對洄游魚類的正影響獲得動物行為研討會的青睞獲獎。圖片來源／熊良心有限公司提供

林志賢認為，這是工程和生態攜手創造出來的結果，後續水保局工程會持續精進，共創安全與環境共好。