碳費費率第一季確定無法公告，第三次碳費費率審議會預計4月召開，3月26日的第二次審議會決議，為提供產業界明確減碳路徑，審議會將提出2030年前費率階段性調升的長期規劃。至於2.5萬噸是否免徵，環境部目前考量依碳洩漏風險高低，區分業者可否享有免徵額度。
碳費費率確定無法於今年第一季公告，環境部部長薛富盛3月27日赴立法院衛環委員會報告，面對立委連番提問原公告時間點跳票，薛富盛回應，費率訂定為費率審議會權責，環境部目前只能盡快預告碳費徵收相關子法，以利費率審議會討論。
立委林月琴追問是否有機會在520新總統就任前決定？薛富盛仍難正面回應。林月琴提醒環境部應盡快讓碳價明確，否則碳費恐影響通膨，尤其如今電價4月調漲，再加上碳費費率遲遲未定，反而讓業者趁機哄抬民生物價，造成民眾資訊混淆。
至於2.5萬噸免徵是否維持，薛富盛表示，環境部內部經討論認為，課徵碳費的製造業及電力業者，若其碳洩漏風險係數低，不應享有2.5萬噸免徵，碳洩漏風險高的產業則反之。然費率審議會仍未就此決議。
為提供產業明確減碳路徑，決議提出未來五年長期費率規劃
26日第二度召開的費率審議會，總算正式進入碳費規劃討論，共19名委員出席，在歷時3小會議後，決議碳費審議會2024年將從長規劃出未來5年，也就是2030年前費率階段性調升的路徑。
氣候署副署長黃偉鳴表示，審議委員一致認為，費率規劃勢必得提供明確訊息，才得以促進產業界減碳轉型，因此決議今年訂出2030年前一般費率及優惠費率的調升幅度、價格及時間點。由兩年一任的審議委員，未來每年至少召開會議一次，動態檢討徵收制度。
經過兩次會議討論後，審議委員也明確表示，須基於科學基礎、訂定費率。因此向氣候署提出，除了報告他國碳定價價格外，下次會議應更深入分析鄰近國家，如日本、韓國、新加坡，其碳定價作法和配套措施，以及他國產業及能源結構差異等。
環境部回應，整體碳費規劃都將考量消費者物價指數（CPI）、電費漲價、央行升息等因素。這次也有與會委員提出，部分產業早期的減量努力、及進口產品替代效果、成本是否有效轉嫁等因素，都應納入考量。
另因訂定費率攸關於其他徵收配套措施，如指定目標及自主減量計畫、自願減量額度等，因此委員們希望等碳費相關子法更明確後，氣候署再進行報告，才有利於審議會制定費率。
對此氣候署回應，相關子法內部都已提出草案架構，目前仍在跑行政流程。雖然預告時程未定，但黃偉鳴表示「希望盡快」，希望在4月開會前，三項草案都已先預告，讓委員們根據更明確的草案版本進行討論。