全球最大的快遞公司UPS旗下擁有12.5萬台送貨車，但這些鐵皮貨車幾乎都沒冷氣。氣候變遷下的工作環境愈來愈危險，工人可以怎麼辦？
近十年來，UPS貨車司機維維安娜・岡薩雷斯（Viviana Gonzalez）就這樣開著一台沒冷氣的貨車，頂著加州的酷暑，每天送至少10小時的貨。後方貨艙的溫度有時會飆破65.5 °C，活脫脫是一部行動烤箱。唯一能降溫的工具，只有一架會對著她的臉吹熱風的小風扇。
高溫，讓她整天感到噁心、虛弱。
2023年8月，一名57歲的UPS司機頂著德州39.4 °C的高溫送貨昏倒，4天後在醫院過世。根據美國雜誌《瓊斯母親》（Mother Jones）的報導，美國職業安全與健康管理局（OSHA）的調查認定死因是熱壓力（heat stress），遭UPS發言人駁斥。
還要死多少人，公司才會嚴肅看待？
《富比士》報導指出，近年來因熱傷害送醫的UPS司機已經破百，其中甚至出現腎衰竭。
「還要死多少人，公司才會嚴肅看待？」UPS司機工會幹部克里斯・威廉森（Chris Williamson）2022年接受美國CBS新聞台訪問時質問，「隨著全球暖化，天氣越來越熱，這家每年賺進數百萬美元的公司（註：2023年營收910億美元）卻連在貨車裡裝個冷氣都不肯，真是太荒謬了。」
研究發現，隨著氣候變遷，熱浪越來越多，越來越熱，覆蓋範圍越來越大。在美國，極端高溫致死的人數比洪水、颶風和龍捲風加起來還多，是頭號氣候殺手。農工、建築工、送貨員、倉庫工人、餐館員工皆暴露在高溫風險之下。
高溫對全球工人是越來越常見的新危險
「幾乎全球各地、各行各業的工人都表示，高溫是一種越來越常見的新危險。」美國就業法計畫政策分析師阿納斯塔西亞・克里斯特曼（Anastasia Christman）告訴《瓊斯母親》。
當時，UPS發言人透過聲明表示，因為送貨車頻繁停車，每天平均開關車門130次，冷氣不可行，並指出公司已經加強通風功能，在駕駛室頂部增加隔熱，必要時還可申請風扇。
在一片悲觀中，全美最大的工會Teamsters居然在2023年夏天，透過協商為其代表的34萬名UPS司機贏得了「史無前例的高溫保障」。
克里斯特曼指出，這可能是私人企業勞資協議明確納入高溫保護的首例，重點包括了：
- 2024年起採購的小型送貨車都有冷氣；
- 翻新 2.8 萬台既有貨車，加裝空調；
- 在貨艙地板加裝排氣隔熱罩，最高幫車地板降溫8.3 °C。
- 送貨車將加裝兩台電扇；
- 較新的車輛將配備排氣隔熱罩；
- 在後方貨艙加裝進氣口；
- 進行高溫防護訓練；
根據UPS的官網，迄今他們已經在7萬多台送貨車上安裝排氣隔熱罩和進氣口，加裝了20萬台電扇，提供了44萬件降溫裝備，包括涼感袖套和帽子，還有增加冰塊、涼水、運動飲料的供應。
透過工會的力量，UPS司機協商成功了，但其他人呢？
另一家快遞巨頭聯邦快遞（FedEx Corp）和美國電商龍頭亞馬遜（Amazon），多數員工都沒有工會代表，甚至不少是外包人員，連公司員工都不是，他們如何爭取高溫保障？
當市場失靈時，就需要政府介入。
但，目前美國聯邦法規沒有高溫安全標準，別說高溫假，連規範雇主為高溫環境工作下的員工提供水、遮蔭、空調或休息時間都沒有。在全美50個州裡，有45個州的企業沒有法律義務為司機提供高溫保護，其中德州和佛州兩個最熱的州，還「禁止」規定企業提供高溫防護。
美國終於為室內外工人制定國家高溫安全標準
千呼萬喚，美國職業安全與健康管理局終於在今年7月提案，為室內外工人制定國家高溫安全標準，預計將有3,600萬人受惠。
該提案制定了兩道安全門檻：超過80°F（約26.6°C）時，雇主必須提供飲水、必要的休息時間、設法降溫，並規劃如何逐步增加工作量，幫助新員工適應溫度；超過90°F（約32.2°C）時，還必須監測員工的健康狀況，且每兩個小時強制休息15分鐘。
然而，立法之路，險阻重重。拜登即將卸任，就算一切順利的話，最快也要2026年才能通過，前提是民主黨必須贏得11月的總統大選，法案才不會流掉。
此外，還有來自營造業、農業、觀光業、石油業等產業的強力反彈。他們抨擊制定高溫安全標準給企業增加負擔和成本。有的質疑，地理、產業殊異，不能適用同一套標準。有的質疑，高溫死亡工人人數不高，每年才數十人，沒必要性。有的嗆，公司已經有做，不用政府多管閒事。
美國高溫安全標準能否順利過關，難說；但能肯定的是，未來的夏天只會越來越熱，極端高溫將重塑現在的工作場所，再也無法一切照舊。